Los Apolos y Fiats argentinos

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Air Nostrum reduce personal y renovará flota

La aerolínea Air Nostrum franquiciada de Iberia ha presentado en la Dirección General de Trabajo un Expediente de Regulación de Empleo (E.R.E.) acompañado de un Plan de Acción Social que afectará a 507 empleados y abandonará momentaneamente las rutas no rentables reduciendo el número de vuelos, basándose en una reducción de ingresos del 18% en el año 2.008, un descenso del 8,62% de viajeros y del 32,20% de los viajeros que utilizan las denominadas "Tarifas de Negocios" en el primer cuatrimestre del corriente respecto al ejercicio anterior.
Air Nostrum va a adquirir 15 nuevos reactores de mayor capacidad a Bombardier del modelo CRJ1.000, que se sumarán a los 20 adquiridos en febrero del año 2.007 (en un principio iban a ser reactores del modelo CRJ900), los primeros CRJ1.000 ofrecerán100 plazas y una velocidad de 870 km/hora, se entregarán a la aerolínea en el primer trimestre del 2.010 que formarán una flota de 35 aeronaves de este tipo en el año 2.016.
Según se vayan recepcionando los nuevos aviones se irán sustituyendo de manera paulatina las actuales aeronaves, que solamente ofrecen 50 plazas, de hecho aprovechando el pasado mes de octubre el calendario de parada de aviones la aerolínea ya excluyó de su flota 11 aviones de 50 plazas.

Aena inaugura la T1 de Barcelona

El 16 de junio se ha inaugurado la Terminal T1 del aeropuerto de Barcelona con capacidad para atender 50 millones de viajeros anuales y atender 90 operaciones a la hora.
La nueva terminal consta de un edificio procesador (facturación, recogida de equipajes y zona comercial), dos diques laterales y uno central para el embarque de viajeros y un vestibulo intermodal para transporte público.
La nueva terminal cuenta con 101 puertas de embarque, 43 fingers ampliables a 50, 66 mostradores de facturación, 52 máquinas autocheking, dos salas V.I.P., sistema de tratamiento de equipajes SATE que puede procesar 8.000 equipajes a la hora mediante 24, 4 kilómetros de cintas y 4.000 unidades de bandejas transportadoras y 3.000 nuevos empleosLas primeras compañias en utilizar la nueva terminal T1 de Barcelona son las pertenecientes a la alianza aérea "Star Alliance", de hecho el primer vuelo de la terminal fue realizado a las seís de la mañana por la aerolínea Spanair con destino a Madrid, concretamente se trataba del vuelo JKK 401.
La nueva terminal del aeropuerto de Barcelona está comunicada con 15 líneas de autobuses (6 metropolitanas, 2 lanzaderas (Bus Transit de Aena) y 7 líneas regionales), de estas líneas 4 son de nueva creación, 11 han sido prolongadas desde la terminal T-2, habiéndose aumentado la flota de autobuses que atiende estos servicios en 20 unidades.
Las Lanzaderas T1 - T2 denominada Bus Transit Aena cuentan con diez nuevos autobuses Scania N280 UB4x2 y cinco autobuses Setra S - 319 NF (Ex- Aerobús de Transports Ciutat Comtal) que son gestionados por la UTE de empresas de autobuses Transports Ciutat Comtal, Sagalés, Juliá y Grup 10.

renfe estrena trenes en Andalucía

renfe aprovechando el cambio de horarios estival ha modernizado en Andalucia algunos servicios de Larga Distancia y ha creado un nuevo servicio Avant de Media Distancia con los trenes S/121 en la el corredor Cádiz - Sevilla - Córdoba - Jaén.

TrenHotel VII "Gibralfaro"

El TrenHotel Gibralfaro ha modernizado el material y ha cambiado su recorrido, circulando actualmente por las líneas de alta velocidad desde Barcelona hasta Málaga, siendo el segundo servicio ferroviario de alta velocidad que circula entre ambas ciudades por líneas de alta velocidad sin tener que realizar parada en Madrid.El nuevo material Talgo VII asignado a este servicio ferroviario nocturno alcanza una velocidad punta de 220 km/hora, ofreciendo 232 plazas (92 cabinas Gran Clase (Individuales y Dobles), con cama, televisión baño y ducha, 140 plazas de Preferente dotadas de butacas Gran Confort Superreclinables de nuevo diseño), cafetería y restaurante que ofrece menús a la carta, las personas de movilidad reducida pueden viajar en dos cabinas de Gran Clase y cuatro batacas superreclinables, todas ellas adaptadas para este colectivo social.
Las butacas Gran Confort se reclinan 138º, disponiendo de controles individuales para el respaldo, piernas, reposacabezas orientables en base a la altura, cuatro canales de audio individuales, mesa auxiliar de madera y toma de corriente eléctrica.
Alvia S-130
Larga Distancia ha sustituidos los Altaria realizados con material Talgo VI remolcados por las locomotoras S-252 (tramos alta velocidad) y S-269 (tramos convencionales), por trenes Alvia S-130 construidos por Talgo en los servicios Madrid - Cádiz y Madrid Huelva.
Los Alvia S-130 han reducido los tiempos de viaje en los citados corredores al no tener que detener su marcha ya que incorporan cabezas tractoras autopropulsadas y no hay que detener los trenes para cambiar de locomotoras al cambiar de ancho en el cambiador de Majarabique (Sevilla), en la relación Madrid - Cádiz han reducido el tiempo de viaje en 43 minutos y 45 en la relación Madrid - Huelva.
Los Alvia S-130 circulan a una velocidad punta de 250 km/hora por la línea de alta velocidad frente a los 220 km/hora de sus antecesores los Altaria, la relación Madrid - Cádiz cuenta con dos servicios diarios por sentido y uno la relación Madrid - Huelva.
Los Alvia S-130 son trenes de rodadura desplazable y bitensión (3kV cc y 25kV ca), dotados de los sistemas de seguridad (ETCS, LZB, Bombardier Ebicab 900 y Asfa, cada tren está formado por dos cabezas tractoras y once remolques intermedios, que ofrecen 299 plazas sentadas (63 en Preferente, 236 en Turista y un remolque Cafetería).
Avant S-121

Media Distancia ha puesto en servicio los trenes de ancho variable Avant S-121 de Caf en el corredor ferroviario Jaén - Córdoba- Sevilla - Cádiz que han reducido los tiempos de viaje Jaén - Sevilla en 28 minutos y en 46 minutos entre Jaén - Cádiz con una frecuencia diaria por sentido, el resto de servicios Jaén - Córdoba - Sevilla se realiza con los trenes S-470 de Media Distancia que utilizan la línea convencional de origen a destino.
Estos nuevos Avant circulan por vías convencionales desde Jaén hasta Alcolea de Córdoba donde utilizan el nuevo cambiador de ancho dual modificando el ancho de sus ejes y continua por vías de alta velocidad hasta el cambiador de ancho Caf construido en Majarabique (Sevilla) donde retoman la vía convencional hasta llegar a Cádiz y viceversa, circulando por el tramo de alta velocidad a una velocidad máxima de 250 km/hora.
Los Avant S-121 son trenes formados por cuatro coches que ofrecen 280 plazas sentadas de clase única (Turista), pantallas de información, maquinas de vending, mesas de trabajo en los asientos, tomas de corriente en cada asiento y zona multiusos.
Los S-121 cuentan con ejes de ancho variable, son bitensión realizando ambos cambio automaticamente, cuentan con los sistemas de seguridad ERTMS, LZB y Asfa digital.

236 millones para renovar autocares

El Ministerio de Fomento ha creado el Plan Vive 2.009 - 2.010 dotado con 236 millones de euros para la renovación de autocares.
Ya se ha acordado la normativa que regula la concesión de ayudas para la renovación del parque de autocares dentro de las medidas adoptadas para un modelo de economía sostenible.
Con la aplicación de estas ayudas se van a renovar los autocares que cuenten con una edad superior a diez años por nuevos autocares más avanzados tecnologicamente, menos contaminantes y más eficientes energeticamente hablando siendo plenamente accesibles para todos los viajeros.
El Plan Vive va dirigido a los empresarios autónomos y a las empresas de transporte que podrán renovar unos 2.100 vehículos (autocares y microbuses) que serán destinados al transporte urbano, interurbano, de corto y largo recorrido , tanto regular, discrecional como turístico.
Estas ayudas se distribuirán a través del ICO (Instituto de Crédito Oficial) que actuará de intermediario financiero.
La línea de ayudas del Plan Vive están destinadas a operaciones de préstamo y de leasing permitiendo a los propietarios de empresas de autocares que deseen renovar sus flotas acceder a una financiación ajena en condiciones preferentes: financiación del 100% (IVA excluido) e interés de financiación del 0% a través del ICO, mientras que las cuantias superiores a 130.000 euros tendrán interés fijo de mercado aportado por la entidad financiera colaboradora del plan.
Para acceder a estas ayudas las empresas se tienen que dirigir a las entidades financieras colaboradoras del Plan Vive y dar de baja definitiva un autocar en propiedad con más de diez años de antigüedad, mientras que el nuevo tendrá que motores Euro IV ó Euro V ó ser híbrido, de hidrógeno, gas natural comprimido, eléctrico ó funcionar con biocombustibles al 100%, siendo accesibles para las personas de movilidad reducida.

Msc Cruceros apuesta por España

Msc Cruceros está apostando por España con la puesta en servicio el próximo otoño de los puertos de Cadiz y Alicante como puertos de embarque y desembarque de sus cruceros, así como con la escala en los puertos de Vigo y Barcelona en el crucero pre - inaugural del nuevo buque "Msc Splendida".
Cádiz será puerto de embarque y desembarque en otoño del crucero "Msc Orchestra", mientras que el de Alicante lo será de los buques "Msc Oschestra" y "Msc Lírica".
Recién salido del astillero francés de Saint Nazaire el nuevo buque insignia de la compañía el "Msc Spléndida" está realizando un crucero pre - inaugural con escalas en los puertos de Saint Nazaire, Vigo, Lisboa, Málaga, Palma de Mallorca, Marsella y Barcelona donde será inaugurado por la actriz internacional italiana Sophia Loren como madrina de excepción.

Mientras mejora Metro Madrid en bús

Metro Madrid va a sustituir la catenaria actual de la línea 6 por nueva de tipo rígido diseñada por la citada compañia una vez ha finalizado la preinstalación de los soportes para la misma en toda la línea, se ha empezado la instalación de la nueva catenaria en el tramo Legazpi - Laguna.
La principal ventaja de la catenaría rígida es el precio de su mantenimiento/kilómetro menos de 7.000 euros frente a los 14.000 que cuesta la convencional, permitiendo además aumentar la velocidad de los trenes en un 25%.
La implantación de la nueva catenaria en la línea 6 cuenta con cuatro fases:
1.- Legazpi - Laguna (Junio 2.009)
2.- Arganzuela - Lucero (Julio 2.009)
3.- Nuevos Ministerios - Laguna (Julio / Agosto 2.009)
4.- Cuatro Caminos - Legazpi (Agosto / Septiembre 2.009)
También se ha implantando el sistema de señalización y control de tráfico "C.B.T.C." que permite aumentar la capacidad de la línea en un 30% y se están renovando los trenes de la línea de forma progresiva hasta el año 2.011 (en total 180 nuevos vagones).
Para evitar trastornos de movilidad con motivo de los cierres paraciales de esta línea de metro, el Consorcio de Transportes y la EMT de Madrid han creado un dispositivo de transporte en autobús prestado por esta última que circularán con la denominación "Servicio Especial".
EMT Madrid ha destinado para cubrir estos servicios especiales un total de 21 autobuses que circulán con el mismo horario y frecuencias que la línea de metro (3-4 minutos), siendo el 50 % de los mismos articulados debido a la alta demanda de viajeros que atiende esta línea de metro diariamente y realizando un recorrido similar al de la línea L6 de la red nocturna de autobuses "MetroBuho".